Cumplimiento DOT y FMCSA
Te guiamos por las FMCSR de principio a fin — manteniendo tus políticas, procedimientos y registros vigentes y listos para inspección.
INTLTCS, propiedad de un veterano, mantiene a transportistas de EE.UU. y México listos para auditorías bajo las FMCSR y las Partes 40, 382 y 199 del 49 CFR — fundado por un ex gerente de programa de FMCSA y PHMSA con más de 23 años a ambos lados de la frontera.
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La mayoría de los consultores aprenden las regulaciones desde afuera. INTLTCS fue fundado por un ex gerente de programa de FMCSA y PHMSA que administró requisitos de drogas y alcohol para autotransporte y ductos bajo las Partes 40, 382 y 199, además de reglas transfronterizas. Esa experiencia interna ayuda a preparar al transportista con claridad.
“Pasé años del lado de la fiscalización. Ahora me aseguro de que, cuando un oficial revise tus archivos, no quede nada por encontrar.”
Tus archivos de calificación de conductores, drogas y alcohol, y mantenimiento, revisados como realmente los inspecciona la FMCSA.
La experiencia directa aplicando requisitos de autotransporte y ductos permite responder con claridad preguntas complejas.
Orientación y testimonio autorizados para casos de drogas y alcohol del DOT cuando más está en juego.
Miembro del Comité Internacional de NDASA, ayudando a definir los estándares transfronterizos de drogas y alcohol — no solo a cumplirlos.
Juan J. Moya es el Presidente y Fundador de INTLTCS. Pasó más de 23 años en el Departamento de Transporte de EE.UU. — como Gerente de Programa de Drogas y Alcohol en FMCSA y Subgerente de Programa de Drogas y Alcohol en PHMSA — administrando e interpretando las Partes 40, 382 y 199 del 49 CFR.
Dirigió operaciones de seguridad de autotransporte y materiales peligrosos durante declaraciones federales de emergencia, fue Administrador de División Interino de FMCSA en Puerto Rico y comenzó en la frontera en Brownsville como Inspector e Investigador de Seguridad. Se retiró de la Reserva Naval de EE.UU. como Especialista en Logística de Primera Clase, después de servir de 2001 a 2017, con despliegues en Europa, Kuwait y Afganistán. Tiene dos maestrías enfocadas en políticas y trabaja plenamente en inglés y español.
Desde una sola auditoría hasta un programa totalmente administrado, cada servicio se entrega en inglés y español y se construye en torno a las regulaciones que realmente aplican a tu operación.
Te guiamos por las FMCSR de principio a fin — manteniendo tus políticas, procedimientos y registros vigentes y listos para inspección.
Cumplimiento administrado de drogas y alcohol bajo los procedimientos de la Parte 40, la Parte 382 para transportistas cubiertos y la Parte 199 para operaciones de ductos cubiertas — incluyendo capacitación de supervisores y coordinación de regreso al trabajo.
Apoyo para transportistas domiciliados en México que ingresan a EE.UU. — números USDOT, números MX, OP-2, OP-1(MX) y preparación para el PASA.
Auditorías simuladas y pre-inspecciones proactivas que encuentran y corrigen problemas antes que un oficial — más apoyo durante la auditoría real.
Políticas de seguridad y de drogas y alcohol claras y defendibles, alineadas a los requisitos del DOT y a la operación real de tu empresa.
Capacitación de conductores y supervisores que genera comprensión real de las reglas de seguridad y abuso de sustancias — en el idioma que habla tu equipo.
Seguridad de la cadena de suministro transfronteriza y preparación para validación CTPAT — verificación de transportistas y brokers, integridad de rutas y cumplimiento comercial para la era del T-MEC.
Ingresa tu número USDOT para una primera revisión gratuita. Sin registro, sin barreras de venta y sin adivinar por dónde empezar.
Operar en EE.UU. sin la autoridad correcta puede detener tus camiones en la frontera. Nos encargamos de los trámites y te preparamos para la auditoría de seguridad para que tu carga siga moviéndose — legalmente.
Presenta el MCS-150 para obtener y mantener el número USDOT que permite a los reguladores identificar y rastrear tu empresa.
El identificador que todo transportista domiciliado en México necesita antes de transportar carga a través de la frontera.
Autoridad para operar dentro de las zonas comerciales fronterizas de EE.UU. — especificando exactamente dónde puedes circular.
Para transportistas que operan más allá de las zonas comerciales — incluyendo preparación completa para la Auditoría de Seguridad Previa a la Autorización (PASA).
Cada consulta, documento y capacitación en inglés y español — nada se pierde en la traducción.
Desde hombre-camión hasta grandes transportistas, el programa se adapta a tu operación — nunca una plantilla genérica.
Trabajas directamente con un experto, no con un centro de llamadas. Tu información se mantiene privada.
Respuestas rápidas y una relación que continúa mucho después de un solo trámite o auditoría.
Todo transportista domiciliado en México que mueve carga hacia EE.UU. necesita un número USDOT (mediante el MCS-150), un número MX asignado por la FMCSA, y la autoridad correcta: un Certificado de Registro (OP-2) para operaciones en zona comercial, u OP-1(MX) para largo recorrido más allá de las zonas comerciales. Te guiamos en cada paso y te preparamos para la Auditoría de Seguridad Previa a la Autorización (PASA).
Sí. INTLTCS es totalmente bilingüe. Toda la consultoría, capacitación, preparación de auditorías y documentación están disponibles en inglés y español, para que transportistas y conductores a ambos lados de la frontera entiendan exactamente lo que se requiere.
La Parte 40 establece procedimientos de pruebas de drogas y alcohol para todo el DOT. La Parte 382 establece requisitos FMCSA para empleadores de autotransporte y conductores CDL cubiertos. La Parte 199 establece requisitos PHMSA para operaciones de ductos cubiertas. Ayudamos a identificar y administrar las reglas aplicables.
La preparación debe comenzar mucho antes de cualquier aviso de la FMCSA o una agencia estatal. Realizamos auditorías simuladas proactivas para encontrar y corregir vacíos en tus archivos de calificación de conductores, programa de drogas y alcohol, horas de servicio y registros de mantenimiento — para que llegues a una inspección ya en cumplimiento.
Contacta directamente a Juan Moya. Cuéntanos sobre tu operación y te mostraremos exactamente dónde estás parado.
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